油价飙升，汽油供应吃紧，环保的压力，还有随时可能出台的燃油税，汽车节能的问题成为上至政府部门，下至普通百姓共同关注的热点。汽车节能，不仅事关国家能源安全，也与消费者的钱袋子息息相关。从目前节能汽车产品看，混合动力轿车和柴油轿车无疑都是具有突破性的汽车节能技术，混合动力轿车甚至要比柴油轿车的油耗更低。但如果从消费心理分析，恐怕柴油轿车更容易让消费者接受。
混合动力轿车——省油却难言经济
今年底，一汽丰田组装生产的普锐斯就要在中国上市了。该车90km/h的等速油耗为4.3L/100km，仅为目前同级别普通汽油发动机轿车的70%。不过，普锐斯的价格恐怕要令大多数消费者望而却步——它的售价预计将达到25万元，与锐志2.5V的价格相当。我们不妨算一笔帐：按照每100公里比同级别汽油发动机轿车节省4升汽油、未来每升汽油6元（包括燃油税）、一辆车每年行驶24000公里计算，混合动力的普锐斯将比普通汽油发动机的轿车每年节省燃油费用5760元。15年一共可节省油费8.64万元，如果将这笔费用视作购车款的减少，那么，普锐斯使用15年以后的“实际”车价为16.36万元。但同样的汽油发动机轿车，新车售价只有13.5万元。二者相比，普锐斯在“预收”了省下的油钱的情况下，仍然要比普通轿车贵出许多。这么一算，普锐斯虽然省油、环保，却并不经济，让消费者买单恐怕也就只有靠他们的觉悟了。
柴油轿车——省油、经济两不误
一汽大众的柴油轿车已经上市一年多了，其优越的燃油经济性也被事实证明。捷达柴油轿车曾经创造出一箱油行驶1952公里和百公里油耗2.82升的佳绩。奥迪A6 2.5 TDI柴油轿车在时速90公里的等速状态下，百公里油耗仅5.2升；加满油后，一次续航里程可达1000公里，远远超越同类汽油轿车。
按照捷达1.9SDI柴油轿车每100公里比同级别汽油发动机轿车节省3升汽油、未来每升汽油和柴油的价格均为6元（包括燃油税）、一辆车每年行驶24000公里计算，柴油轿车每年将节省燃油费用4320元。15年一共可节省油费6.48万元，如果将这笔费用视作购车款的减少，那么，目前售价12.98万元的捷达1.6SDI柴油轿车，使用15年以后的“实际”车价仅为6.5万元。
柴油轿车在节能的同时，也实实在在地为消费者省了钱。柴油轿车能够迅速推广、普及的市场基础，就在于它能够使消费者非常直观地感受到节能带来的经济利益。
混合动力VS柴油——现在时与将来时
在柴油轿车产品方面，目前国内已经有了全系列产品，如一汽大众的捷达1.9SDI、宝来1.9TDI、奥迪2.5TDI，一些合资企业的外方如菲亚特、标致—雪铁龙、宝马等也都有现成的柴油发动机技术，国家只要在政策上稍加扶持，就能立竿见影地收到节能、环保的效果。反观混合动力轿车，国内只有一汽丰田即将推出的一款普锐斯，而且由于价格过于昂贵，要想普及，恐怕会需要一个很长的过程。
普通百姓更关注的是自己的钱袋，如果省油的同时却不能带来实惠，消费者肯定不会买帐——谁的钱都不是天上掉下来的。在混合动力轿车价格高企的现阶段，既能节约燃油消耗，同时还能兼顾经济性柴油轿车，显然要比混合动力轿车更现实。 |
