由于汽车行业中的多数公司正努力开发他们自己能够减少污染且提高燃料使用效率的混合电动汽车版本，导致欧洲研究混合电动汽车 (HEV) 的情绪空前高涨。

　　业内日趋关注的是如何抵消研发费用和单位配件的高成本，因为这些费用使汽车的零售价格上涨。但汽车制造商希望通过规模经济以及公众快速接受新车型来为电动汽车部门带来利润。

　　Technical Insights (www.technicalinsights.frost.com) 的研究分析师 Rajesh Kannan 说:”为了确保低价小型车的利润，汽车设计者正在执行消减成本的措施，如可以极大降低组装成本的组件式生产。”

　　由于混合电动车的开发成本较高，汽车生产商在很大程度上依赖政府通过税收减免、补贴和奖励的形式设立基金，用于推动混合电动汽车的发展。

　　Kannan 先生指出：“尽管推出的城市塞车税只有部分适用于混合电动车，尽管政府对首批混合电动车买家可能进行的补贴是重要的激励政策，但价格仍然很高。”

　　然而，过去相互竞争着改进柴油发动机的汽车生产商现在需要降低混合电动车的价格，以便进一步拉近混合动力与柴油动力汽车间的成本差距。

　　在欧洲，高效率的柴油汽车不仅节约燃料，而且二氧化碳排放量与汽油动力的混合动力汽车相近。因此，安装柴油发动机的汽车的数量占欧洲新注册汽车的45.0%左右。

　　Kannan 先生重申：“在推广混合动力车辆的过程中，消费者接受并乐意为一个更具燃料效率的高科技汽车多支付一点额外费用是至关重要的。”

　　为了在欧洲市场上大获成功，生产商们需要让潜在买家相信混合动力车在燃料效率、减少污染、功能性和驾驶性能方面具有优势。

　　继丰田汽车 (Toyota Motor Corporation) 和本田汽车 (Honda Motor Co.,Ltd) 之后，通用汽车 (General Motors Corporation) 和戴姆勒-克莱斯勒 (DaimlerChrysler AG) 正在开发一种用于混合动力汽车的汽油电动系统，它可以节省汽油并减少尾气排放量。