一向对混合动力汽车“不感冒”的日产汽车公司，近日发表声明称其将于2010年前自主开发出油电混合动力车。作为日本三大汽车制造商中要开发混合动力车的厂家，日产态度的转变，似乎也反映出市场需求已经出现了微妙变化。

　　“混合动力车是个动人的故事，但不是个很好的商业计划，与投入相比，它带来的价值甚微。”这一度是日产汽车公司首席执行官卡洛斯·戈恩对混合动力车的态度。甚至就在不久前，日产北美分公司的高级副总裁尼克·索曼对于混合动力车的未来态度仍不甚乐观。他说，尽管混合动力车已是行业热门话题，但目前这一类产品的市场仍处于非盈利状态，未来发展还需观察。

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　　与此同时，尽管对于混合动力车的盈利心存质疑，但似乎没有什么能阻挡混合动力车的前进步伐。继丰田和本田之后，通用汽车、福特汽车，甚至长期以来一直反对混合动力车的标致-雪铁龙都开始投资于混合动力车。在美国销售两款混合动力运动型多功能车的福特公司，计划在2010年之前将该产品年产量增加10倍达到25万辆。

　　也许是混合动力的春天马上就要到来，也许担心在这一领域落伍，日产终于宣布要加入混合动力车的开发行列。

　　实际上，日产在混合动力方面已经采取行动。在此之前，日产已经宣布选定位于美国田纳西州的工厂作为混合动力车的生产工厂，计划2007年销售5万辆Altima混合动力车。在今年美国洛杉矶车展上，日产也隆重展出了这款2.5升排量的四缸油电混合型轿车。据了解，该车型明年初将在美国部分地区销售。其零部件将全部来自丰田。

　　据统计，由于近年油价上涨，混合动力车渐受青睐，2005年的混合动力车销量已占到全球汽车总销量的0.5%。目前美国是混合动力车最大的消费市场。2005年美国新混合动力汽车的登记数量较上年增长139%，达到199148辆。其中，日本丰田普锐斯拥有52.6%的份额。本田Civic紧随其后，占据12.8%的份额。尽管发展势头喜人，但混合动力汽车占美国汽车总销量的比例仅略高于1%。而且销量的增长很大程度上得益于政府的支持。混合动力车的“春天”似乎仍然比较遥远。

　　对于日产现在介入混合动力汽车领域，东京瑞士信贷集团一位分析师认为，日产研发的车用电池和部件更节能、体积更小、动力性能更佳，这使它有可能后来居上。另外日产在开发新技术方面的成本和时间方面，也可以得到其合作伙伴雷诺公司的支持。